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Nachdem Walter Chrysler 1919 als Vizechef von GM zurückgetreten war, nahm er ein Angebot von Willys-Overland an und wurde Vizepräsident des Unternehmens. Unter seiner Führung kehrte das zuvor stark angeschlagene Unternehmen in die schwarzen Zahlen zurück. 1921 wechselte Walter Chrysler zur traditionsreichen Maxwell Motor Company, die nach der Fusion mit Chalmers in argen Schwierigkeiten war.

 

1923 wurde die Fertigung der Chalmers-Modelle eingestellt. 1924 wurde der erste Chrysler Six vorgestellt. 1925 wurde die Chrysler Motor Corporation gegründet und Maxwell übernommen. 1928 übernahm die neue Firma die Dodge Brothers Inc , eine Firma, die mehr als viermal so groß wie Chrysler selbst war, und wurde damit zum drittgrößten Automobilbauer der USA. Marken des Konzerns waren bereits zu diesem Zeitpunkt: Chrysler, Dodge, Imperial, DeSoto und Plymouth. Gegen Ende der 1950er Jahre begann Chrysler, seinen Einflussbereich nach Europa auszuweiten. Ab 1957 erwarb man Anteile an der französischen Firma Simca von Ford.

 

Zwischen 1964 und 1967 übernahm man nach und nach die Mehrheit an der niedergehenden britischen Rootes-Gruppe, die die Automarken Hillman, Sunbeam, Singer und Humber sowie die LKW-Marken Karrier und Commer herstellte. 1979 stand das Unternehmen vor dem Konkurs. Am 7. September beantragte es 1,5 Milliarden USD in Bürgschaften von der US-Bundesregierung, um den Konkursfall abwenden zu können.

 

Gleichzeitig wurde Lee Iacocca, der bisher dem Vorstand von Ford Motor Company angehörte, als CEO von Chrysler eingesetzt. Dieser erwies sich als fähiger Öffentlichkeitssprecher für die Firma und erschien persönlich in Fernsehwerbespots, bei denen er den Zuschauern riet: "Wenn Sie ein besseres Auto finden, kaufen Sie es!" Er wurde zu einer Symbolfigur und den Stolz auf US-amerikanische Produkte.

 

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